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盈利二十年十五倍 南鋼股份大象起舞背后的新打法
發(fā)布時間：2020/9/22 發(fā)布者： 點擊次數(shù)：34312
我們可能無法想象，年產量達千萬噸的鋼鐵企業(yè)，鋼板能做到一塊一塊的“零售”。從產業(yè)結構轉型到“JIT+C2M模式”的智能制造、數(shù)字化蝶變……透過持續(xù)創(chuàng)新，上市二十年來，來自傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)的南鋼股份(600282)，已錘煉出這般新打法。
回首2000年上市時，南鋼股份在A股同行中，業(yè)績不算出眾,當年凈利潤2億多元。二十年后，南鋼股份躍居前列，2019年凈利潤超過33億元位居行業(yè)第六;今年上半年，疫情影響下凈利潤仍超過14億元，排名繼續(xù)提升，位列行業(yè)第四。南鋼股份業(yè)績增長,更已現(xiàn)擺脫傳統(tǒng)制造業(yè)依靠固定資產擴張老路徑的新態(tài)勢。
如今的南鋼股份，早已不是我們印象中的鋼企。
一爐鋼與一艘船的魔法奇緣
2017年12月14日，南鋼作為僅有的兩家企業(yè)界代表之一，出現(xiàn)在北京召開的工信部2017年全國兩化融合工作座談會，并做了兩化融合工作匯報。南鋼股份“JIT(準時制生產方式)+C2M(客戶對工廠)”模式創(chuàng)新實踐，再獲國家層面推廣。
“JIT+C2M模式”便可讓南鋼股份實現(xiàn)鋼板一塊一塊“零售”。
2020年7月，南鋼股份“JIT+C2M”智能工廠正式投產。這是世界首個專業(yè)加工高等級耐磨鋼及高強鋼配件的智能工廠，更是江蘇冶金行業(yè)首個“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”智能工廠。
“JIT+C2M”智能工廠以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為基礎，作為“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的鋼鐵個性化定制智能工廠，能自主實現(xiàn)對數(shù)控機床、六軸機器人、桁架機器人以及AGV小車等高端制造裝備的“端到端”集成;通過5G+工業(yè)機器人協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)上下料分揀、視覺物料識別、熱處理設備、拋丸、噴涂、自動打包、自動化立體庫等工序智能協(xié)同，實現(xiàn)離散制造模式向流程制造模式的轉變，全面解決用戶在產品個性化定制、輕量化、綠色環(huán)保、供應鏈穩(wěn)定等方面的痛點問題，并實現(xiàn)了從耐磨替代品種到超級耐磨鋼、高韌性耐磨鋼的全系列覆蓋。
“JIT+C2M”智能工廠能突破性的滿足未來客戶更精益的需求。譬如，在精益造船領域，一艘船可能需要2700多種規(guī)格的鋼材，且每段鋼材的厚度、鋼度、長度各不相同。而鋼廠一爐鋼就是150噸，一些訂單對每種鋼的需求可能只有幾噸，甚至不到一張板。南鋼JIT+C2M模式，于客戶而言，可滿足不同客戶的定制化需求，將造船周期縮短10%以上;對南鋼自身而言，前期用工成本減少超過10%，鋼板利用率提高3個百分點以上。
實際上，基于JIT+C2M模式的智能工廠能滿足大規(guī)模個性化定制需求，并實現(xiàn)集約化生產，帶來效率最高、成本最優(yōu)的產業(yè)鏈協(xié)同，這正是“工業(yè)4.0”的范疇。在此前國務院第四次大督查中，南鋼JIT+C2M模式被認定為鋼鐵行業(yè)轉型升級的典型。
JIT+C2M模式及智能工廠，正是南鋼股份全面邁向智能制造和數(shù)字化的縮影，凝聚著南鋼股份以科技為核心的創(chuàng)新。
創(chuàng)新驅動與研發(fā)投入占比躍升
來自傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)的南鋼股份，如今卻是科創(chuàng)驅動、具有產業(yè)深度的高新技術企業(yè)。“企業(yè)的發(fā)展動力必須從要素驅動轉為創(chuàng)新驅動。”南鋼股份董事長黃一新曾如是說。
實際上，研發(fā)投入和營收占比，都折射出南鋼股份對創(chuàng)新的重視和執(zhí)著。僅2019年，南鋼股份研發(fā)投入18.23億元，占同期營收比例達到3.80%。18.23億元是什么概念?這已經(jīng)接近南鋼股份十年前凈利潤9.19億元的兩倍。
《大眾證券報》記者注意到，從最近3個年度來看，南鋼股份無論研發(fā)投入金額，還是研發(fā)投入的營收占比都穩(wěn)步提升。2018年，研發(fā)投入15.36億元，占同期營收比例為3.52%;2017年，研發(fā)投入11.79億元，占同期營收比例為3.14%。
對比申萬鋼鐵行業(yè)A股35家公司，最近三年來，南鋼股份研發(fā)投入占營收比例排名同樣呈現(xiàn)不斷提升態(tài)勢，2017年排名第十二位，2018年躍升至第七位，2019年再升至第六位。
不僅如此，南鋼股份今年提出,要繼續(xù)加大研發(fā)創(chuàng)新剛性投入，在研發(fā)經(jīng)費投入、試驗設施完善、試驗損失計提、合作課題設立、專家費用預算等方面，每年必須有剛性的增長指標、優(yōu)化的制度流程、科學合理的評價標準。
當然，創(chuàng)新豈能只是砸錢。對企業(yè)而言，創(chuàng)新更是一個系統(tǒng)工程，需要體系化、整體化作戰(zhàn)。南鋼股份格外重視創(chuàng)新體系的不斷完善和創(chuàng)新能力的持續(xù)提升。董事長黃一新今年初強調，南鋼不但要提升創(chuàng)新能級，還要設立創(chuàng)新的近、中、遠期目標，制訂創(chuàng)新戰(zhàn)略規(guī)劃，公司總部、四大事業(yè)部、新產業(yè)集團、研究院、職能部門都有創(chuàng)新的總體戰(zhàn)略規(guī)劃和子戰(zhàn)略，南鋼創(chuàng)新委員會要統(tǒng)籌策劃該項工作。
南鋼股份制度支撐創(chuàng)新還劍指創(chuàng)新主體――人。董事長黃一新提出,在創(chuàng)新激勵機制上，“大膽推出技術合伙人制度，讓創(chuàng)新成果與創(chuàng)新個人、創(chuàng)新組織、協(xié)作單位等長久分享。”
“注重科技創(chuàng)新，增強公司長期競爭力。”天風證券在對南鋼股份2019年年報的研究報告中這樣表述。
不走尋常路與盈利20年15倍
《大眾證券報》記者還發(fā)現(xiàn)，從產品結構轉型升級，到智能制造、數(shù)字化轉型，南鋼股份的創(chuàng)新無一不是圍繞主業(yè)做精做強，力爭實現(xiàn)高質量發(fā)展。
目前，公司在高強鋼、橋梁鋼、新能源用鋼、軌道交通用鋼、復合板及特殊合金鋼和特殊用途鋼等應用、需求前景廣泛的領域，都有突破甚至形成優(yōu)勢，高端產品不斷發(fā)力。
中國素有基建“狂魔”之稱，橋梁、軌交等是基建重要方向，相關鋼材需求旺盛。藏木雅魯藏布江特大橋就有南鋼股份橋梁鋼的助力，而南鋼股份多個橋梁鋼優(yōu)勢產品，已實現(xiàn)規(guī)格全覆蓋，并向國內國際供貨。軌道交通用鋼上，南鋼股份也有不少優(yōu)勢產品。高速鐵路彈條用鋼應用國內高鐵線路總業(yè)績第一，占總市場份額超25%。
此外，中國第三代核電技術工程“華龍一號”、可燃冰開采平臺“藍鯨一號”等諸多國之重器上，都能看到“南鋼”優(yōu)質產品的應用。持續(xù)創(chuàng)新下南鋼股份厚積薄發(fā)，在中厚板、特鋼和復合材料等領域，以及高端產品上也已形成獨特優(yōu)勢。
創(chuàng)新給予了南鋼股份豐厚回報。2019年，凈利潤超過33億元，是2000年上市當年2億元出頭的15倍以上;凈利潤額已接近2000年全年營收。營收方面，南鋼股份2019年達到480億元，較2000年的34億元，增逾1300%。
國信證券的研報中對南鋼股份這樣分析：“中厚板優(yōu)勢明顯，研發(fā)帶動先進鋼鐵材料發(fā)展。公司中厚板產品市場競爭力強，2019年在行業(yè)整體向下的情況下，公司中厚板平均售價仍有4094.62元/噸，毛利率達17.03%。”而且，“拳頭產品外，公司注重先進鋼鐵材料的研發(fā)，高附加值產品貢獻不斷提升。2019年公司生產先進鋼鐵材料141.52萬噸，同比增長4.98%，對應毛利率達13.72%，較2018年增長0.77個百分點。”
更加值得關注的是，鋼企作為傳統(tǒng)制造業(yè)領域的重資產行業(yè)，通常依靠固定資產擴張(包括投資或并購)來提升業(yè)績。但是，南鋼股份的固定資產自2014年底223.25億元的上市以來峰值后，穩(wěn)步減少，2019年底為190.17億元。也就是說，南鋼股份業(yè)績增長，已不再沿襲依靠固定資產擴張的鋼企老路，而是創(chuàng)新驅動帶來的效率提升。
“為什么要成為高科技企業(yè)?”南鋼股份董事長黃一新在公司2020年計劃會上的反問，或許是投資者們未來重新認識南鋼股份及其價值時最好的注腳。
大眾證券報 記者 陳剛 王君 徐海峰
通訊員 邵啟明