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國(guó)內(nèi)首臺(tái)！江蘇上線新型智能軌道電動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車頭
發(fā)布時(shí)間：2020/10/12 發(fā)布者： 點(diǎn)擊次數(shù)：35066
10月10日下午，一輛車頭懸掛大紅花、車身以藍(lán)白色為主的電動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車在江蘇南京鋼鐵股份有限公司內(nèi)緩緩開(kāi)動(dòng)，這標(biāo)志著全國(guó)首趟新型智能軌道電動(dòng)貨運(yùn)專列正式啟動(dòng)運(yùn)行。
此次啟動(dòng)運(yùn)行的軌道電動(dòng)機(jī)車頭經(jīng)廢舊燃油機(jī)頭改造而成，整車全長(zhǎng)14.9米、重92噸，采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)20公里每小時(shí)，滿載2500噸貨物情況下可連續(xù)行駛120公里。投入運(yùn)行后，預(yù)計(jì)每年使用電量約39萬(wàn)千瓦時(shí)，年可減少燃油消耗172噸，減排二氧化碳等溫室氣體816.9噸。
在2015年的巴黎氣候變化大會(huì)上，中國(guó)提出了到2030年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%～65%，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右。為此，國(guó)網(wǎng)江蘇省電力公司積極踐行“四個(gè)革命、一個(gè)合作”能源安全新戰(zhàn)略，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、居民生活等多個(gè)領(lǐng)域大力推廣電能替代，提升各行業(yè)的電氣化水平，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。
鋼鐵行業(yè)是能源消費(fèi)和二氧化碳排放的主要行業(yè)之一。據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院主辦的2020中國(guó)鋼鐵節(jié)能減排論壇數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)是世界最大的鋼鐵生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)，占全球近50%的粗鋼產(chǎn)量，而鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生的碳排放占全國(guó)總量的近15%，已經(jīng)成為污染物排放第一大戶。
“傳統(tǒng)的燃油機(jī)車頭是鋼鐵生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)搬運(yùn)貨物的必需工具，據(jù)我們調(diào)研下來(lái)，僅南鋼就有21輛。這些機(jī)車都是燃燒柴油的，大大增加了廠區(qū)的排放水平。”國(guó)網(wǎng)南京供電公司營(yíng)銷部主任欒寧介紹說(shuō)，“2018年，我們就聯(lián)合國(guó)網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)公司一起向南鋼提出建議，采用電氣化機(jī)車頭的方式來(lái)促進(jìn)節(jié)能減排。”
為此，國(guó)網(wǎng)江蘇電力與中國(guó)電力科學(xué)院聯(lián)合研發(fā)，攻克鋰電直交變頻技術(shù)、永磁電機(jī)機(jī)車調(diào)校技術(shù)、電動(dòng)機(jī)車智慧控制、鋰電池大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)梯次利用等系列新技術(shù)，歷時(shí)一年半時(shí)間完成新型智能軌道電動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車頭成果上線應(yīng)用，并在南鋼廠區(qū)建設(shè)了1臺(tái)300千瓦快充直流充電樁，滿足電動(dòng)機(jī)車頭充電需求。
相較原有燃油機(jī)車，該軌道電動(dòng)機(jī)車頭啟動(dòng)牽引力提升24%、持續(xù)牽引力提升25%，全部具備2小時(shí)快速充電能力，2小時(shí)能夠充600千瓦時(shí)電，同時(shí)具備遠(yuǎn)程遙控、無(wú)人駕駛和數(shù)字化智慧交通運(yùn)營(yíng)等功能。
“貨運(yùn)機(jī)車和高鐵還不一樣。高鐵用的是電網(wǎng)的電，且運(yùn)行速度快，需要穩(wěn)定高質(zhì)量的電能，電網(wǎng)配套設(shè)施投資巨大。而軌道電動(dòng)機(jī)車用的是儲(chǔ)能電池，適合大型廠區(qū)內(nèi)這種對(duì)速度要求不高的短途使用。”據(jù)具體實(shí)施該項(xiàng)目的國(guó)網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)公司周顯威介紹。
據(jù)了解，2020年全國(guó)規(guī)模以上鐵鋼企業(yè)為257家，燃油機(jī)車頭約1萬(wàn)臺(tái)以上，加上礦山、石油化工、港口物流等大型企業(yè)調(diào)度機(jī)車，全國(guó)保有量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)。“如果全部完成電氣化改造，每年預(yù)計(jì)用電量為117億千瓦時(shí)，可減少燃油消耗516萬(wàn)噸，減排二氧化硫5.4萬(wàn)噸、二氧化碳1911萬(wàn)噸。”談及項(xiàng)目發(fā)展前景，中國(guó)電力科學(xué)院新能源中心楊波介紹說(shuō)。
不僅如此，南鋼公輔事業(yè)部鐵路運(yùn)輸中心主任胡偉還算了一筆賬，“單臺(tái)燃油機(jī)車年耗油約100萬(wàn)元，年維護(hù)運(yùn)行成本在30-60萬(wàn)。單臺(tái)配備司機(jī)班組人員8-12名，人力成本在120萬(wàn)左右。電氣化后，機(jī)車可遙控駕駛，單輛機(jī)車每年可減少司機(jī)班組人員4名，每年降低人工成本48萬(wàn)元，運(yùn)行費(fèi)用降低80%，維護(hù)費(fèi)用降低60%。”
此前，國(guó)網(wǎng)江蘇電力已在交通領(lǐng)域大力推廣電能替代。5月9日，長(zhǎng)江流域首艘千噸級(jí)純電動(dòng)貨船“中天電運(yùn)001”在常州首航。據(jù)介紹，“十二五”至今，國(guó)網(wǎng)江蘇電力已累計(jì)實(shí)施此類電能替代項(xiàng)目1.3萬(wàn)個(gè)，完成替代電量940億千瓦時(shí)，助力減排二氧化碳5647萬(wàn)噸、減排二氧化硫等污染物53.6萬(wàn)噸。
（來(lái)源：江蘇廣電融媒體新聞中心/田甜 編輯/國(guó)正）